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424章 摸清地形

        山地自行车在美国颇受欢迎,这项运动玩起来比较过瘾,也不像公路自行车比赛那样耗时长久、一骑?#25512;?#22909;几天。

        比赛过程刺激、很快就能决出名次和结果的项目,美国人大多是喜欢的。俄亥俄国际山地车邀请赛将于6月16日在该州一个叫扬斯顿的小城市举行,这座小城?#24418;?#20110;俄亥俄州与宾州的交界处,人口为8万,还没我国一个县城的人口多。

        “俄亥俄国际山地车邀请赛”每年举行一次,组织者是俄亥俄州山地越野自行车协会,该赛事是UCI认可的国?#24066;?#36187;事,算不上最顶级最具国际影响力,但也能吸引一些国际车手参赛。

        杜柯在自行车国家队的队友王桢比杜柯早一个礼拜抵达了扬斯顿,王桢已在扬斯顿赛道练了好几天,而杜柯只有两天的时间去熟悉这条山地赛道。

        王桢是按正常流程报名参加这场XC山地赛的,虽然他的排名在世界150名之后,但毕竟也是有UCI积分的人。

        杜柯没有一个UCI积分,自剑?#34892;?#33457;了5万美元帮杜柯买了张外卡。

        自剑?#34892;?#26377;自己的下属企业,是家倒腾自行车及配件的企业,这家下属企?#25269;?#35201;是给中国自行车队倒腾高级赛车,在国内也有开设档口,向车迷出售?#36824;?#23478;队淘汰下来的竞赛级自行车。自剑?#34892;?#27605;竟是个政府机构,很多国际上的业务不方便亲自出面,购买外卡这种事情,?#27604;皇?#23433;排下属企业去操办了。

        自剑?#34892;?#19979;属企业赞助了俄亥俄州山地越野自行车协会5万美元的比赛筹备资金,便搞了张外卡。这种商业性赛事,搞张外卡并不难,一手交钱一手?#24187;?#31080;,相当简洁。

        俄亥俄州这个自行车民间组织要价还挺高,本次邀请赛的男子XC山地赛冠军奖金也才3万美元,他们卖张外卡都要收5万美元。

        ?#27604;?#20102;,自剑?#34892;?#20063;不差这几万美金,自行车国家队里比较吊的公路赛车,那都是几万美金起步的。

        只要杜柯能去参?#24433;?#36816;会,并拿到奥运会自行车项目的金牌,?#36824;?#26159;山地赛、公路赛还是场地赛,只要能拿1枚奥运金牌,这几万美金的小投资不算什么。

        相比于公路赛车,同级别的山地赛车价格要便宜很多。公路TT车的一个高档封?#31456;?#20043;价格,也许都能买一辆崭新的入门级山地车了。

        ?#31185;?#21407;因,山地赛主要?#24378;?#39564;车手在各种路况中的操控技术,通常2小时之内就能完成比赛。而公路大组赛一骑就是六七个小时,每天都骑六七个小时,要骑好几天,这太吃器?#29287;耍?#19968;辆设计和用材都很完美的好车,能帮助公路赛车手?#34892;?#30340;节省体力。公路计?#27604;?#26356;吃器材,最顶尖的空气动力学设计和?#29287;希?#24448;往都会使用在TT车上,所以TT车最贵。

        中国自行车队带了一堆山地赛车到扬斯顿,其中有六辆是杜柯的,三辆铝架车训练用,三辆钢架车比赛用。铬钼钢车架的山地车基本上都是竞赛级赛车,价格比铝架车要昂贵很多。

        杜柯推了辆KONA的4130铬钼钢XC赛车,准备上赛道练习。KONA这个品牌就是美国的,中国自行车队从美国把它买回中国,又从中国?#35828;?#32654;国参赛,光运费就能买几个不错的配件了。

        这辆银色软尾钢架KONA,杜柯本来准备在比赛?#31508;?#29992;,现在离比赛开始也就两天了,先拿它练着吧,反正还有两辆钢架车,随便玩。

        杜柯戴上头盔、防护眼镜和手套,穿上骑行服?#25512;?#34892;鞋,来到了扬斯顿赛道的出发区。

        出发之前,杜柯先极目远眺,观察这条赛道的总体地形。

        杜柯已经研究过赛道地图,这条赛道一圈长5.05公里,比赛时每位车手要骑行7圈,即35.35公里。

        赛道位于扬斯顿市郊,其实就是一片连绵的小山包,主办方在小山包上人工设置了石块路段、挖?#26031;?#27133;、铺设台阶,反正就是制造一些?#20064;?#22686;加比赛难度。

        地图看过了,赛道实景已在眼前,杜柯蹬起脚踏板,出发上道。

        熟悉地形对于山地赛来说太重要了,山地赛段本就复杂多变,事先?#30343;?#24713;赛道,直接比赛肯定会扑街。

        杜柯离开出发区后骑行的很慢,可谓小心翼翼,第一圈属于试?#21483;?#36136;,以摸清赛道全部路况为首要任务。

        杜柯首先骑行经过了500米的平地路段,所谓平地是相对山路而言的,这种砂石路段坑坑洼洼,跟公路赛的柏油或水泥路面相比,山地赛的平地路段就是个坑。

        “即便?#24378;櫻?#20063;要强突啊。”杜柯骑行完了500米平地路段,心中有数。

        山地赛中,爬坡和高难度复杂路段是很难加速的,能顺利通过不下车推着走,就算节约时间了。下坡路段,并?#30343;潜?#25340;谁冲的更快,而是在保证安全的前提下平?#35748;?#22369;,毕竟这是XC?#30343;?#36895;降。

        唯一的超车机会,往往出现在平地无?#20064;?#36335;段上。

        所以出发后的这500米平地砂石路段,最好能抢占?#28982;?#21152;速冲在最前。这也是山地赛的总体战略方针:?#20185;?#23433;全第一,下山再拼速度。

        杜柯骑行完了500米平地路段,开始进入山地路段。

        骑着骑着,他发现坡度开始缓缓?#20185;?#29228;坡了几百米,地形又趋于?#20132;海?#28982;后第一只拦路虎出现了,几块大石头横亘在杜柯面前七八?#33258;?#22788;。

        这几块大石头堵住了去路,最高的一块石头有半米多高。

        强突肯定是突?#36824;?#21435;的,杜柯开始刹车降速,?#23614;?#31163;开座椅,使用站骑姿势。

        在外人看来,杜柯现在的样子就是站骑在车上,而他的车则定在原地。

        实际上杜柯并未锁死车轮,看上去他控制赛车定在原地?#27426;?#20854;实他的车在以蜗牛般的速度前进。

        杜柯?#20204;吧步?#34892;刹车,?#32423;?#26494;开一点点刹车,让车轮稍稍转动,并略微转动车把,?#20204;?#26564;与地面平行,向下向?#25226;梗?#20197;对抗刹车的力量。

        他利?#26522;?#36710;?#35760;?#22312;观察面前的大石头,以决定该如何通过。

        很快,杜柯便有对策,他扶正车把,松开?#21543;玻?#20445;持站骑姿势踩脚踏,继续骑?#23567;?

        接近大石头堆时,在?#22885;?#25509;触到石头之前,杜柯快速向上提拉把横、抬起前胎,同时向后移动身体,将脚后跟向后上方踢,使后胎离开地面。

        嗖~

        然后杜柯就操控着他的赛车飞了起来,他用出了山地赛中的终极大招:海豚跳。

        杜柯驾车飞越了大石头?#20064;?#33853;地之后他弯曲胳膊和双腿,以吸?#31456;?#22320;的冲击力,整套海豚跳技术动作难?#35748;?#25968;为3.7,杜柯做到了一气呵成,安全环保又顺畅。

        可惜附近没有观众,否则大家一定会为杜柯的这套完美海豚跳热烈鼓掌。

        海豚跳是装逼利器,同时也具备极高的实用性,遇到石块、沟槽或者一根粗大?#23601;?#27178;在车手面前,驾车跳过去才够拉风,也节省时间和体力。

        下车推着走,或者扛着车通过?#20064;?#36153;时又费力,关键?#28508;?#26684;还很low。

        “1号点,石块?#20064;?#38656;要使用海豚跳。”杜柯在脑海中记下这处石块?#20064;?号点是他自己编的号。其他车手也许会使用A点、B点、G点来编?#29275;?#22240;人而异吧,自?#32791;?#35760;住就好。

        有1号?#20064;?#28857;,后面自然会有2号、3号、N?#29275;?#24635;而言之,杜柯认为在赛段中有难度的?#20064;?#28857;,包括急转弯?#25512;?#24230;陡峭的上下坡路段,他都用自己的方?#22870;?#20102;?#29275;?#24182;记在心?#23567;?

        骑行一圈是记不住所有编号点的,于是杜柯骑了12圈,第二天又骑了8圈,终于将扬斯顿赛道摸了个滚?#20384;?#29087;。

        6月16日上午10点,俄亥俄国际山地自行车邀请赛即将鸣枪。

        40位来自北美、南美、?#20998;蕖?#20122;洲、大洋洲的车手在出发区排成5排,杜柯是外卡选手,他被安排在最后一排出发。

        这个出发位置并不算理想,?#36824;?#20063;没办法,出发位置是按UCI积分来排的,积分排名靠前的选手在前排出发,外卡选手只能在最后一排出发。

        杜柯戴着银色头盔,配一副铮亮的防护眼镜,其他人也看不清他的真面目。今日的比赛用车,杜柯用的是这两天用着很顺手的KONA钢架车,对于他来说,这场邀请赛之目的,就是真刀真枪的和这些国际选手比一场,测试一下自己的山地赛实战水平到底咋样。(未完待续。)

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